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台车式电炉的炉体结构节能改进
编辑:临朐县晟达热处理设备厂   时间:2020-03-11

  通常,台车式电炉大体上由炉体,电源系统,测、控温系统及相应的附属设备或装置构成。炉体的形状特点是划分炉子类别的依据之一。普通电炉结构简单、通用性大,多年来经过数次改进,逐渐克服了体积庞大、结构笨重、密封性差、炉温均匀度差、热损失大、机械化程度低、劳动强度大、工件氧化脱碳严重等缺点。就相关研究实践得现,可在炉衬、炉体结构等方面进行改进,并取得了良好的应用效益。以下是炉体结构的改进:

  为改良台车式电炉的质量特性,近年来在炉体结构方面有以下改进:

  (1)炉子外形。

  在可能情况下,为减少炉壳表面散热,炉壳由方形截面改为圆形截面,表面积可减少10%~15%。

  (2)炉膛尺寸。

  在电阻丝布置允许的条件下,尽量减低炉膛高度,以缩短空炉升温时间和增加工件加热速度。如原45kW箱式炉炉膛高度为500mm,现已减为400mm。

  (3)加强炉子密封。

  原有台车电炉的炉门、炉盖和热电偶及电热元件引出孔等处的密封性不够好,在这些部位容易产生漏热。据测定,一个10cm2的小孔,每小时侵入炉内的空气可达10m3。通常,一个1cm3小孔的热损失比炉壳表面热损失大50倍左右,孔越大越严重。因此,须采取措施加强炉子的密封,并注意减少炉口变形。

  (4)采用空气保温夹层。

  由于空气的导热系数小,大大低于目前优良的保温材料,以及在密闭条件下有较大的热惰性等特点,在台车式电炉的前后墙和侧墙采用双金属炉壳空气保温夹层,夹层厚度为63m左右,改造后可获得良好的节能效果。

台车式电炉

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